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陽光車導(dǎo)以分享經(jīng)濟(jì)切入“車+導(dǎo)”品質(zhì)游

本文作者:在線旅訊 2015-03-14
在2015年旅行社峰會(huì)上,以從事目的地預(yù)訂服務(wù)從而提升旅行品質(zhì)的假日陽光為代表,其COO楊青錕展示的“車+導(dǎo)”品質(zhì)游項(xiàng)目尤其令人矚目。

由《旅行社》雜志主辦的2015年行業(yè)發(fā)展高峰論壇于3月13日于西溪喜來登圓滿落幕。圍繞大會(huì)主旨“From Travel Agent to Travel Service”,出現(xiàn)了一些新銳創(chuàng)新企業(yè)從事目的地預(yù)訂服務(wù)以提升旅行品質(zhì),其中假日陽光COO楊青錕展示的“車+導(dǎo)”品質(zhì)游項(xiàng)目尤其令人矚目。

春節(jié)剛過,中國的旅游市場(chǎng)迅速被一場(chǎng)旅行“品質(zhì)化”的話題席卷,“點(diǎn)炮”的是環(huán)球旅訊的CEO李超的《三問旅行社》,不管什么原因(溝通問題也好,價(jià)格原因也罷),反正結(jié)果就是旅游產(chǎn)品的品質(zhì)低于消費(fèi)者的預(yù)期從而導(dǎo)致了極度糟糕的消費(fèi)者體驗(yàn)。

而這個(gè)話題再次在2015年旅行社的峰會(huì)主題里得到了反映,不管怎樣,整個(gè)行業(yè)還是正視了旅行產(chǎn)品品質(zhì)低下的現(xiàn)實(shí),也在積極的進(jìn)行產(chǎn)品的調(diào)整與布局,以期使得消費(fèi)者和供應(yīng)商(不管是Online Travel Agent或是Offline Travel Agent)得以在同一個(gè)層面交流。

縱觀中國公民的旅游出行習(xí)慣,無非就是跟團(tuán)游和自助游。前者由服務(wù)商提供出發(fā)到結(jié)束的全套出行服務(wù),而自助游(約70%以上)則一般先由供應(yīng)商提供“機(jī)+酒”套餐,然后由旅行者“折騰”目的地的各項(xiàng)“玩樂”和活動(dòng),由于目的地活動(dòng)呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的“碎片化”特征,便得準(zhǔn)備把握客人的需求便成了一個(gè)較大的問題。

但經(jīng)過“大數(shù)據(jù)”的分析,目的地小交通和體驗(yàn)提升約是一個(gè)相對(duì)較大的公約數(shù),因?yàn)槿魏蔚穆眯姓叩搅四康牡?,都有?duì)小交通的剛需,不論目的地的吃、住、行或是游、購、娛都無法順利實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)由于自助游天然的“靠自己”屬性,迫便旅行者不得不投入大量的時(shí)間或是精力去扒各種攻略,看各種游記,從而使得占出行方式主體的“自由行”仍面臨較大“不方便”的痛點(diǎn)。

由于上述的兩個(gè)痛點(diǎn)機(jī)會(huì)的存在,使得市場(chǎng)出現(xiàn)了大量提供旅游包車或?qū)в蔚纳碳曳?wù),其中今人印象深刻的當(dāng)數(shù)假日陽光COO楊青錕在會(huì)上帶來的 “陽光車導(dǎo)”項(xiàng)目,經(jīng)整理,發(fā)布“干貨”內(nèi)容如下。

關(guān)于目的地包車及導(dǎo)游產(chǎn)品的最終展現(xiàn)形式,無疑必定會(huì)出現(xiàn)在移動(dòng)場(chǎng)景中:

圖注:H5產(chǎn)品示例

圖注:基于搶單模式的App產(chǎn)品示例

但是要實(shí)現(xiàn)最終游客良好的體驗(yàn),供應(yīng)商必須得處理好資源配置、市場(chǎng)認(rèn)可和商品體驗(yàn)的問題,仍以“陽光車導(dǎo)”為例,可發(fā)現(xiàn)其區(qū)別于傳統(tǒng)的不一樣的思路與執(zhí)行。

資源配置是一個(gè)需要時(shí)間積累,具有門檻和壁壘的“瓷器活”,比如導(dǎo)游照片的索要,身份驗(yàn)證,服務(wù)流程培訓(xùn)完全是一個(gè)線下一對(duì)一的具體工作,沒有任何捷徑可走。

其次在市場(chǎng)認(rèn)可方面,陽光車導(dǎo)在2015峰會(huì)上一經(jīng)發(fā)布,立即得到了業(yè)內(nèi)大佬如在路上旅業(yè)CEO麻永征發(fā)自內(nèi)心的高度認(rèn)可,場(chǎng)下旅行社負(fù)責(zé)人則更是炸了鍋,紛紛圍著COO楊青錕尋求導(dǎo)游資源方面的支持,比如一家旅行社在不久將在唐山接待一個(gè)幾千人的大團(tuán)而急缺導(dǎo)游,而陽光車導(dǎo)則由于長(zhǎng)期的資源整合經(jīng)驗(yàn),自然不存在任何障礙,可直接定向“爆破”。

而上述市場(chǎng)認(rèn)可比起該品牌與國內(nèi)排名前二的攜程和去哪兒的全面戰(zhàn)略線上合作關(guān)系則又小巫見大巫(攜程去哪兒覆蓋城市最多,車型最全的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商;并提供了去哪兒當(dāng)?shù)厝祟l道絕大多數(shù)的持證導(dǎo)游資源):

為什么市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)“陽光車導(dǎo)”強(qiáng)烈的興趣呢?除了文中開頭提到的消費(fèi)習(xí)慣的改變和旅游同行的強(qiáng)烈需求外,更重要的是對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)別于傳統(tǒng)的打造與提升,比如下圖假日陽光楊青錕PPT中關(guān)于導(dǎo)游與旅游包車商品特征的描述,這才是吸引并讓客人尖叫的真正原因:

良好的商業(yè)模式離不開高效低成本的運(yùn)營,互聯(lián)網(wǎng)基本沒有什么秘密可言,正如同程CEO吳志祥的觀點(diǎn),“跑姿”非常的重要,也就是對(duì)于模式的執(zhí)行速度,這直接決定了項(xiàng)目的成敗,也正是基于此,陽光車導(dǎo)首次對(duì)外展示了其內(nèi)部自動(dòng)化的處理流程,具有高效低成本的特點(diǎn)。

對(duì)于任何的商業(yè)模式,是否能可持續(xù)發(fā)展一定是一個(gè)硬指標(biāo)。這就需要看大趨勢(shì),大背景,比如國外的Airbnb和Uber,由于是分享經(jīng)濟(jì)的模式所以具有極強(qiáng)的生命力;再比O2O概念,就是把原來線下的商業(yè)模式做到線上,由于線下商業(yè)巨大的存量,使得O2O擁有極為廣泛的前景。

而陽光車導(dǎo)的導(dǎo)游與車隊(duì)資源,正是一種“閑置”資源的分享經(jīng)濟(jì)利用模式,特別是隨著自助游的沖擊,導(dǎo)游和車隊(duì)資源不能充分利用的情況出現(xiàn)的越來越多,因此基于搶單模式的車導(dǎo)資源利用模式則可以把更多的“邊角料”資源充分利用,從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上來看屬于“帕累托改進(jìn)”。

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